{"id":3520,"date":"2016-07-15T12:03:03","date_gmt":"2016-07-15T10:03:03","guid":{"rendered":"https:\/\/dotonmap.com\/?p=3520"},"modified":"2025-11-09T19:38:00","modified_gmt":"2025-11-09T19:38:00","slug":"am-sehnigsten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dotonmap.com\/de\/hungary\/budapesht\/most-secheny\/","title":{"rendered":"Sz\u00e9chenyi Kettenbr\u00fccke, Budapest"},"content":{"rendered":"

Die Sz\u00e9chenyi-Kettenbr\u00fccke (Sz\u00e9chenyi L\u00e1nch\u00edd) ist die \u00e4lteste feste Br\u00fccke \u00fcber die Donau in Ungarn. Sie wurde 1849 er\u00f6ffnet und galt damals mit einer mittleren Spannweite von mehr als 200 Metern als eine der gr\u00f6\u00dften Br\u00fccken der Welt. Die Br\u00fccke spielte eine Schl\u00fcsselrolle bei der Verbindung der Siedlungen Buda und Pest, die sp\u00e4ter zu Budapest vereinigt wurden.<\/p>\n\n\n\n

Initiiert und finanziert wurde das Projekt von Graf Istv\u00e1n Sz\u00e9chenyi, nach dem die Br\u00fccke benannt wurde. Der Entwurf basierte auf einer kleineren H\u00e4ngebr\u00fccke \u00fcber die Themse in Marlow, Vereinigtes K\u00f6nigreich. Beide Br\u00fccken wurden von dem englischen Ingenieur William Tierney Clark entworfen, w\u00e4hrend der Bau in Ungarn von Adam Clark (nicht verwandt) \u00fcberwacht wurde. Viele britische Fachleute waren an dem Projekt beteiligt, da es der Habsburgermonarchie an lokalem Fachwissen f\u00fcr ein solches Vorhaben fehlte.<\/p>\n\n\n\n

Die Br\u00fccke ist eine H\u00e4ngekonstruktion, die von in England hergestellten Gusseisenketten getragen wird. Auf der Pester Seite beginnt sie am Sz\u00e9chenyi Istv\u00e1n-Platz in der N\u00e4he des Gresham-Palastes. Auf der Budaer Seite verbindet sie den Bereich der Seilbahn auf den Budaer Burgberg, die zum K\u00f6nigspalast hinauff\u00fchrt. Die Kettenbr\u00fccke wurde schnell zu einem Symbol f\u00fcr die Entwicklung und Einheit Budapests.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs zerst\u00f6rten die sich zur\u00fcckziehenden deutschen Truppen die Br\u00fccke 1945, so dass nur die Steinpfeiler stehen blieben. Nach dem Krieg wurde sie wiederaufgebaut und 1949, genau 100 Jahre nach ihrer urspr\u00fcnglichen Einweihung, wiederer\u00f6ffnet. Urspr\u00fcnglich war f\u00fcr die \u00dcberquerung eine Mautgeb\u00fchr zu entrichten, doch seither ist die Br\u00fccke frei zug\u00e4nglich. Sie bietet einen Blick auf die Donau, das ungarische Parlamentsgeb\u00e4ude und die Budaer Burg.<\/p>\n\n\n\n

Zus\u00e4tzliche Informationen<\/h3>\n\n\n\n

Die Kettenbr\u00fccke wurde mehrfach renoviert, um ihre strukturelle Integrit\u00e4t zu erhalten und dem modernen Verkehr gerecht zu werden. Neben ihrer praktischen Rolle als Verkehrsverbindung ist sie auch ein kulturelles Symbol, das h\u00e4ufig bei nationalen Veranstaltungen, Gedenkfeiern und visuellen Darstellungen von Budapest verwendet wird.<\/p>\n\n\n\n

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\"Die<\/a>
Die L\u00e4nge der Br\u00fccke betr\u00e4gt mehr als 200 Meter<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Die<\/a>
Die Eisenteile der Br\u00fccke wurden in England hergestellt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Bei<\/a>
Bei Nacht ist die Kettenbr\u00fccke wundersch\u00f6n beleuchtet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Blick<\/a>
Blick auf die Donau<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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